上海到泉州货运发展航空经济的前提和先决条件是要有一整套完善的航空运输政策作支撑。这其中包括国家层面的政策扶植、行业主管部门以及发展航空经济的主体--地方政府的各项政策支持。如制定宽松的市场准入政策，开放市场，加强监管发展原则，让企业走出去，鼓励社会各界资本投入民航业；积极的改善市场运营环境，推动空域改革、协调机制、搭建货运公司代理平台资源共享等。特别是地方政府要充分发挥其在协调当地政策和资源方面更为灵活的优势，在临空产业的航空运输、产业开放、投资融资、土地管理、人才引进等方面形成相互配套、完善的优惠政策及支持体系，上海到泉州货运为产业发展营造良好的环境。

　　苗迎春说，在中国的'交通文化'中，对通用航空的了解更多地定义为于私是'炫富、作秀和文娱'，于公是'紧急救护、新闻采集、警用等'，对其交通功用的根本属性认识还缺乏，进而形成政策制定相对滞后，整个市场的禁锢状态亟待改动。

　　据中国通用航空网相关研讨标明：我国通用航空市场要真正将相关产业链激活，上海到泉州货运首先还是要从激活市场下功夫，亟须在认识方面走出两大误区：

　　一是'低空开放影响国防平安'。美国有目前世界上最强大的航空航天业和空军，美国军队最致命的力气是空中力气，美国有世界上最兴旺的民航业和世界上数量最多的飞行员。对此，美国人以为通用航空是这一切的根底，美国的航空航天专家大多是从小接触飞机的。没有通用航空培育、储藏技术和飞行人才，这一切都不能存在。我国如今仍在努力于开展大型飞机制造业和高端军用飞机，假如飞行不可以在民间提高，不可能具有世界上最强大的航空航天业和空军。

　　二是'通用航空不平安，民航局和空军对保证平安有严重义务'。兴旺国度胜利理论构成的国际惯例是，航管部门不用监控一切在天空飞行的飞机，只需监控在航路上按仪表飞行规则飞行的飞机才有必要，在低空按目视飞行规则飞行的飞机，只需不进入有可能遇到仪表飞行飞机的空域，例如机场终端区就不用受监控。政府给飞机和飞行员一个自在宽松的环境，就是对平安最有力的保证。