上海到泉州货运上海市政府率先提出解决办法出台《关于实施营业税改征增值税试点过渡性财政扶持政策的通知》。该通知指出，“对本市营业税改征增值税试点过程中因新老税制转换而产生税负有所增加的试点企业，按照企业据实申请、财政分类扶持、资金及时预拨的方式实施过渡性财政扶持政策。”

　　但是，从长期来看，过渡性财政扶持政策不能根本解决企业税负大幅增加的现实问题。“物流企业的税负不减反增最根本的原因就是'营改增'的实施办法与制度的不完善。从目前'营改增'暴露出的问题中不难看出，制定制度与实施办法的相关部门并没有考虑到物流业的一些工作、运营细节。”上述上海某物流企业的内部员工对记者表示。

　　上海城市经济学会高级经济师顾海波指出，上海到泉州货运与其进行过渡扶持政策，不如从根本上完善制度。而与顾海波想到一起的还有贺登才，“操作环节许多问题还尚未明确，相关部门不断出台政策'打补丁'的做法很不可取。”

　　在3月份的这次调研中，中国物流与采购联合会对“营改增”中出现的问题提出8条相关政策建议，其中，包括将货物运输服务纳入物流辅助服务；适当增加进项税抵扣项目；对存量资产（非不动产）采取过渡性抵扣政策；统一快递业行业归属及适用税率；允许试点物流企业集团及其分、子公司合并缴纳增值税；设计使用物流业专用增值税发票；明确试点物流企业会计核算办法；慎重对待试点扩围。

　　需要关注的一点就是，“应慎重对待试点扩围”。中国物流与采购联合会在调研中了解到，上海市“营改增”试点实施两个月来，总体运行情况正常，但很多问题仍未能得到有效解决。众多物流企业也表示企业发展陷入“两难境地”，一方面，上游客户原有的增值税纳税人要求出具11%的增值税发票，以扩大自身进项抵扣税额；另一方面，直接从事运输业务的实体企业税负升高又抵扣不足，本已微薄的企业利润进一步受到挤压。