上海到泉州物流进行安全监管工作改革，创新监管手段、转变监管模式是提高未来快速发展航空民用机场安全监管效能的必然要求和必经之路。我们需要建立一套标准化的工作程序，告诉安全监管人员应该做什么、怎么做、以什么样的标准去做，让安全监管人员进入核心安全生产运行的核心过程，抓住其中的关键环节，以科技为支撑，建立安全信息监管平台，健全完善安全监管体系，使机场的“人-机-环”信息尽收眼底，把有限的监管资源用到安全的薄弱环节上，把着眼点放在过程安全和系统安全上，使安全监察由结果被动型向过程系统型转变，使安全监察突破时间、空间和人力的限制，更加规范、科学、高效。

　目前，机场的安全监察主要以现场实地巡查督导为主，上海到泉州物流下步随着各个机场的持续跨越式快速发展，新跑道、新航站楼、机场综合交通枢纽的建成投入使用，发展与安全监管能力跟不上的矛盾将越趋凸显，安全监管对象将是一个越来越庞大的机场综合运行保障系统，如果没有坚强的技术作后盾，如果单纯靠人工去完成，“不留死角”的监管任务只能体现在理论上。

　于是，有人年初便开始翘盼或在南沙设立广州第二机场的规划，希望有如伦敦、吉隆坡和曼谷等国际化城市，到时也拥有两个或以上的机场，并期望机场容量的扩大能够完成与外国低成本航空的拉郎配。

　虽然如此，对于街坊们一厢情愿的猜想，民航专家给出了不同的看法，称若是根据南沙的高端定位，配套机场或会优先发展通用航空——公务航空和私人航空，而且随着广州管制区成为中国低空空域管理改革试点放松低空管制的试点，“其可行性更高”。

　国际航线上，上海到泉州物流低成本航空市场不可小觑。在中国南方航空股份有限公司首架波音787抵达白云机场的同时，中国东方航空股份有限公司已经“暗度陈仓”，与澳航旗下低成本航空公司——澳大利亚捷星航空公司筹划设立合资公司，一时间吹皱香港航空市场的一江春水，内地尤其是毗邻的广东，则一直未见涟漪；国航在近日表示，由于经营情况不理想，他们暂不涉足低成本航空。

　Nawal Taneja曾和春秋航空有限公司高层有过交道，现任俄亥俄州立大学航空工程与民航运输系教授兼主任的他指出，中国低成本航空起步晚的原因有二：一因外国航空进入中国市场受到限制，再则是中国相关政策往国有航空公司倾斜。

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http://www.lhquanzhou.com/yxlx/trertr.htm