上海到泉州物流利用行业报刊等采取多种方式，让交通运输低碳发展的理念深入人心，着力强化全行业职工的节能减排责任意识、调动全行业节能减排的积极性。

　不过，对于铁路货运市场的涨价，很多人内心深处还是有些担忧，一个最为基本的理由是，铁路货运市场承担了那些最基本的大宗生产资料的运输，对这些物品的运费进行涨价，会不会将上涨的信号传输到其他商品，最终引发物价上涨？这个担忧可能是不必要的。一个最为基本的原因是，在涨价之前货主最终承担的运输成本也不是铁路部门规定的名义价格，正如前所述，在涨价之前那些货主已经通过以“好处费”等各种形式承担了各种各样的隐性成本。就像丁书苗在获得铁道部每年500万吨的铁路车皮指标之后，她当然不会直接以铁路部门的价格来出让这些指标，而是要收受其他的费用。

　但也应该注意，铁路市场化的目的是，通过引入竞争促进行业发展。政府应进一步放开货运运营的准入，吸引社会资本的进入，促进铁路货运的竞争、提高效率。铁路货运市场化应进一步促进铁路货运参与公路运输、航空和水运的竞争，上海到泉州物流促进有升有降、公平合理货运价格的形成。要谨防货运改革中形成新的垄断，让市场化沦为货运涨价的同义词。

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