究其原因，吴启韬有这样的认识：江西到福建的旅游不算旺，糟糕的铁路交通是一个重要原因。在现有条件下，南昌前往厦门仅两三趟夜班火车，而且单程需要16个小时（向莆铁路开通后仅需6.5小时）；从南昌到福州也要11个小时（将来仅需3.5小时）。上海到泉州货运路途时间成本太高，导致福建风景对江西人的吸引力大打折扣。同样，福建人到江西旅游的热情也受到影响。

　看到向莆铁路的“钱景”，今年，先后有福建龙岩市、三明市等地旅游局、旅游企业开展“高铁自由行，清新福建风，欢乐闽台游”旅游推介活动。我省铁路沿线县市也开始“备战”，南丰县正在依靠蜜橘产业，打造休闲基地。

　自从年初铁道部改革以来，铁路部门的改革新闻是层出不穷，从铁路总局的减编再到现在全面推进的货运改革，越来越多的改革工作与细节表明了铁路部门改革的决心与态度。