上海到泉州物流在商业模式、客户定位、航线网络等方面，低成本航空有别于传统航空公司，客户市场的重叠度不大，是民航市场的良好补充，低成本航空与传统航空相结合可以一起做大市场“蛋糕”。上海—沈阳航线旅客量连续几年都维持在每年60万~70万人次。2007年春秋航空开航后，客流量就一路高歌猛进，2011年达到169万人次，是原来的近3倍。而这期间，传统航空公司旅客量也从62万人次增长到116万人次 ，客座率从63%大幅上升到86%。

　党的十八大以来，党中央提出我国要走新型城镇化道路，这是我国发展的一个重要战略举措，同时也为低成本航空的发展创造了广阔的空间。有专家表示，随着城镇化战略的推进，人民生活水平不断提高，三、四线城市对航空的需求会快速增长，特别是对廉价航空的需求会更加明显。低成本航空票价低廉，上海到泉州物流可以更好地服务旅客需求。根据民航局公布的数据显示，春秋航空开航7年以来，票价比行业平均水平低35%，累计向百姓让利100亿元，被称为“巨大的社会公益”。民航局局长李家祥就曾以石家庄机场引进国内首家低成本航空公司春秋航空为例指出：“机票价格水平下降20%，惠及旅客50万人次，节约社会成本6.4亿元，客流量回归25万人次，比到石家庄周边机场乘机出行节约成本2.5亿元左右。”

http://www.lhquanzhou.com/yxlx/611_9.htm

http://www.lhquanzhou.com/yxlx/trertr.htm