上海到泉州货运对于智能物流网的投资规模，马云表示，首期投资额为1000亿元，二期投资为2000亿元。对于投资方向，沈国军表示目前主要有两个：一是通过自建、合作的方式在全国2000个城市打造一个物理仓储网络，有些城市规模足够大，也许会把仓储中央延伸成部门的工业园区，好比C2B基地，成为带动一些年青人创业的基地；二是将会在研发、技术方面进行大量的投入。

　这使得旅客可以注意到许多他们之前没有考虑到的东西，例如与其航班及目的地相关的产品，以及航空公司的合作伙伴提供的独家产品，例如机场附近的餐厅以及候机楼内的各零售店。此外，航空公司还可以考虑提供其他特殊产品，例如Wi-Fi服务或者是为候机时间较长的旅客提供候机楼内一日的“通票”。通过地理定位服务，这些在旅客的移动电子设备上显示出来的推荐产品还可以根据旅客所处的环境的变化而发生改变。

　目前，中国的物流业发展依然滞后，第三方物流服务规模小、物流基础举措措施能力不足等瓶颈使得我国的物流本钱远远高于美国。通过国际通用的衡量物流本钱的指标(物流本钱占GDP的比例)对比发现，美国的物流本钱占GDP的比重为8%左右，而我国达到18%。此外，我国企业的物流用度均匀占商品价格的40%，而美国只占10%-20%。美国的联合包裹UPS、联邦快递Fedex和美国邮政USPS，上海到泉州货运构建了非常完整的物流配送体系，在全美各地分布十分均衡。除了少量的企业，其他大大小小的商家完全依赖这三家，从而极大地降低了美国社会的物流本钱。