上海到泉州物流作为呼铁局四大区域“前店”之一，通过改革逐渐实现一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收，一口价收费、一张货票核收，一本帐核算、一套系统控制的“一条龙”服务。客户填写的货运单上，各项手续费用都包含在内，包括车种车号、运输地点，运输方式等非常详尽。

　　在大厅，记者采访了前来办理货运业务的德美多式联运公司经理。她对记者表示，过去办次货运手续要花上一个多月，来来回回跑几趟都不行，现在只需要跑一趟，填一张表直接缴费就可以了，而且货运价格、车次等信息都可以在中心电脑上查到，明码标价，办完手续等着货运中心来公司拉货就行，什么心都不用自己操，货改后，公司每月的发货量比过去增加了十几吨。

　　货主感到的种种 “不便”，就是我们的短板，就是改革的方向和流程再造的着力点。其一，通过改革，拆掉铁路与市场之间的 “墙”。在简化办理手续，规范服务标准的同时，借鉴电信、地产等行业的服务方式，改造营业大厅，细化服务细节，把空间让给货主，躬身服务货主，同时，上海到泉州物流积极延伸触角、寻求合作，促使铁路从货场深处走出来，把招牌挂到市场最前沿。其二，通过改革，拆掉生产与营销之间的 “墙”。从上到下彻底转变观念，转换主仆角色，运输组织不再以线条计划为主导，而是以实货装车为导向；运输生产考核不仅仅盯住装卸排、周中停时等效率指标，将更多权重放在“前店”满不满意，货主满不满意上；在推进资源集中、专业管理的同时，强化 “前店” “后厂”一体化考核和管理，努力消除结合部，形成整体合力。其三，通过改革，拆掉不同利益之间的 “墙”。坚定不移地贯彻中国铁路总公司整合资源、规范收费、全程服务等一系列部署，彻底消除货物运输中主业与多经、路局与站段、路局与路局之间盘根错节的利益纠葛，将整个铁路网的优势释放出来。