上海到泉州货运中心内集合了国际贸易、政府服务、市场运营、信息集散、社会监督和人才交流等六大功能，入驻了海关、检验检疫、海事、港口集团等与航运业务有关的政府部门及港航企业，近七十个单位，为国际贸易海运业务提供一站式服务。据统计，办理一单业务由原先60小时左右，缩短到现在仅需要2-3个小时就可以办理完毕。我们还深化了关、检、港战略合作，建设了集装箱验放中心，通过集中办单、联合查验的新型通关服务模式，上海到泉州货运实现一站式查验操作。中心投入使用后，海关每日人工查验量由30自然箱提高到200自然箱，通关时间同比缩短近6倍。

　　此前中转港口针对内支线中转出口箱的做法是“提前申报、预先放行，离港核验”，内支线船舶离开启运港后，船代即可凭启运港海关转关关封(内装内支线船舶舱单)和中转通知书向中转港海关提前申报，中转港海关收下关封，经过审核后在中转通知书盖放行章。出口集装箱卸下内支线船舶后，凭已放行的中转通知书即可装上干线船，干线船装船完毕后，船代凭装船清洁舱单、本地出口箱放行单、中转通知书(盖海关放行章)办理船舶放行手续后船舶离港。内支线出口箱中转装船不会因海关手续发生任何滞留，海关监管到位，从未出现任何问题。

　　运抵报告本身是为了证明出口货物已抵达海关监管区域，处于海关监管状态之下，出口人可以向海关申报出口。但内支线出口箱在启运港已经履行了完整的出口申报手续，在中转出口过程中始终处于海关监管之下，没有必要在中转港再次发送运抵报告。因此建议维持原有的做法，不要求内支线出口箱在中转港发送运抵报告。