这些年，在电子商务迸发的大势之下，物流事务量逐年上升。可是物流报价和效劳质量却几乎没有改变，乃至还下降了。在这样的对立之中，电商物流的概念越来越显着，开展以电商为主导的物流事务好像也成为了物流工业的开展方向。“京东是全品类、全工业链的电商渠道，而为了做到让客户完成不一样商品都能够有一致的高品质体会，京东挑选了自建物流。”京东商城高档运营总监朱政经向记者表明，京东本年还将在物流工业上投入50亿元。“中国一、二、三级城市的网络遍及度现已对比高了，上海到泉州专线下一步京东还将重视四到六级的城市，由于这些城市的网购率也已达27%，也就是说均匀3自己里就有1自己在网购。”朱政经说，在未来中国高密度的网购环境中，电商物流的本钱也将会越来越低，到时京东物流也将完成更敞开的运营方法，建立物流联盟，为更多的供货商供给效劳。以京东自建物流为例，尽管这种电商自营方式的物流工业在美国、欧洲等物流工业兴旺国家和地区对比罕见，但不可否认，这种方式缓解了当前的中国网络零售工业电商与物流的对立。南开大学经济与社会开展研究院、现代物流研究中心教授焦志伦向记者表明，第三方物流依然是物流工业的开展方向，未来电商自建的物流也将向着“第三方”开展，上海到泉州专线从自给自足向为其他电商乃至其他工业效劳延伸。而电商物流的开展将给传统的物流工业带来无穷压力，中国物流工业行将进入“洗牌期”。电商加快物流项目建造是不是致使物流业洗牌?电商物流是不是将替代传统物流工业?昨天，以电子商务物流革新与物流形式立异为主题的“易特·2013中国(天津)电商物流高峰论坛”在滨海新区正式举办。来自全国的闻名教授、公司家、投资人以及效劳商代表500余人参加了论坛。论坛上，教授与公司代表对于电商与物流的竞合联系、电商物流形式的立异开展等热点话题进行了多轮评论。