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来源：http://www.lhquanzhou.com 发布时间：2013/11/11 浏览次数：

这为物流业开展供给了无穷空间。“世界经历标明,经济增速放缓时期,物流业‘第三赢利源’的战略地位将得到凸显。当时,物流本钱过高仍然是制约经济开展的重要要素。物流本钱均匀占公司总本钱的30%,物流时刻均匀占出产和出售进程的90%,上海到泉州物流向物流要效益潜力无穷,变成公司在增加窘境压力下,挖潜增效,进步利润的重要源泉。”中国物流与收购联合会会长何拂晓剖析以为,中国社会物流总费用与GDP的比率长时间维持在18%左右,比发达国家高出1倍左右。经过下降物流本钱,也可以推进国民经济进步效益,削减对GDP增加的依靠。数据显现,全国现有载重运送车辆1116万辆,路途运送运营主体722万家,每一主体均匀具有车辆仅为1.55辆。“中国物流业起步晚,门槛低,市场主体杂乱,市场秩序亟待标准。”中国物流与收购联合会研究室副主任周志成着重。　　

“当时物流业最杰出的疑问仍是社会化程度不高。许多传统公司‘小而全’、‘大而全’形式仍然存在,上海到泉州物流很多的物流需要没有转化为市场化、社会化需要。”贺登才表示,受经济增速趋缓影响,客户公司会集主业压力显着加大,逐渐加速物流事务和资源外包。施行物流外包,契合社会分工细化需求,可以显着下降物流本钱,进步服务质量,削减财物投入,进步物流功率。施行物流外包,也带动了客户公司出产方法革新和流转方法转变,推进客户公司转型晋级。

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