在周一举办的“低本钱航空运送研讨会”上，中国民航局副局长夏兴华泄漏，民航局正思考在北京新机场建设中计划低本钱航空运送的候机楼，进一步便当旅客出行、下降航空公司的运转本钱。

“咱们鼓舞一些一线城市的大机场能够建一些低本钱航空公司航站楼，上海到泉州货运为低本钱航空公司供给更多便当条件。咱们往后会在北京新机场航站楼里专门划出一片区域，用于低本钱航空公司运营，下降他们的本钱，便当旅客出行。”夏兴华承受记者采访时泄漏，民航局也十分撑持大型主干航空公司建立低本钱航空子公司，“咱们也鼓舞民间本钱和其他社会资金出资低本钱航空范畴。在这方面咱们会进一步完善有关的规章，减低建立门槛，简化批阅手续。”

记者知道到，民航局当前正研讨逐渐放宽对国内低本钱航空公司的运送办理。“咱们正在研讨放宽低本钱航空公司在飞机收购、运价、航线准入等方面的方针，为中国低本钱航空公司发明一个较为宽松的运营环境和条件，以充分发挥低本钱的特色。近来，上海到泉州货运民航局现已联合国家发改委，取消了国内航空旅客运送票价的下浮起伏约束，航空公司能够依据商场供求状况自主断定票价水平。这样，低本钱航空公司就能充分发挥价格优势、惠及群众。”夏兴华通知记者。

中国的低本钱航空商场起步比较晚，夏兴华通知记者，“比较美西南、捷蓝、欧洲瑞安而言，咱们才刚刚起步。当前内地仅有一家低本钱航空公司是春秋航空。”到当前，中国商场上已有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航等来自5个国家的13架外国低本钱航空公司，开通了至北京、上海、广州、成都、西安、海口等23个国内城市的航线，每周运营定时航班322班。

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