中国物流业起步较晚，经过十多年粗放式的开展，近年呈现较快开展态势。国度开展和变革委员会经济运转局副局长王慧敏坦言，目前物流业开展面临众多问题：运转本钱居高不下，上海到泉州物流效率不高，行业效劳才能不强，市场存在“小、散、乱、差”现象等，限制了行业的转型晋级和安康开展。

商务部流通业开展司司长向欣称，中国流通业正在阅历深入革新，应用电子商务技术，须转型晋级开展商贸物流业。

向欣表示，商务部拟采取五项措施推进商贸物流业开展。一是增强规范化建立;二是进步物流信息化程度;三是鼓舞开展专业化、社会化物流;四是破解城市开展配送难题;五是引导行业标准开展，进步行业诚信。

德国物流协会副会长Straube比拟中外物流业的一组数据，让人将眼光再次聚焦到交通运输上：中国约50%的物流本钱在运输，20%在库存。而美国和欧盟，运输费加仓储费则占整个物流费用的48%左右。

中国交通运输部副部长翁孟勇以为两大缘由招致中国物流费用过高：中国正处于工业化初级阶段，煤炭、矿石等物资运量多，运输本钱高、构造不合理，协同性不高，推高费用;运输体系尚未完整构成，不同运输方式之间衔接不够，影响效率。他表示，中国是物流大国，但远不是物流强国，提升物流业开展程度任重道远。

翁孟勇引见，将来中国交通运输部门将在五个方面促进物流业的开展：上海到泉州物流加快运输体系建立;推进运输无缝衔接;建立交通运输物流公共信息平台;开展面向民生的物流;培育龙头主干企业，鼓舞中小企业联盟开展等。

据中国物流与采购结合会发布数据，今年前三季度，全国社会物流总额145.7万亿元，同比增长9.5%。

业界以为今年下半年中国物流业发作的四大变化值得关注：不同类型的企业和业务分化明显，钢铁、煤炭、水泥等大宗商品业务较平稳，而快速小消费品与民生相关的业务坚持快速增长;国有企业业务范围增速平稳，民营物流企业增长较快;传统运输仓储物流效劳增势趋缓，创新型业务、供给链管理、社区物流效劳等开展疾速;企业转型晋级步伐加快。

与会人士倡议，中国物流业开展应加快构建统一开放、竞争有序的市场体系，调整政府职能减政放权，树立物流业信誉体系，增强市场监管。

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