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上海到泉州物流 上海到泉州货运公司 上海到泉州专线
来源:http://www.lhquanzhou.com 发布时间:2013/12/11 浏览次数:
中国经济一向遭到高物流本钱的困惑。要想对症下药,就必须探准其因。
近来,商务部有关人士泄漏,上一年国内物流费用总额为9.4万亿元,占GDP比重的18%,不只是发达国家平均水平的1.7倍,并且与国际平均水平比较,也高出6.8个百分点。
信任许多人对此都有自个的剖析。如公路乱罚款、乱收费表象猖狂。而作为物流另一大头的铁老大,上海到泉州货运尽管没有收取过路费之说,车皮公开价也廉价,但不是谁都能拿到,相反多年来盛行价外加价,比方“点装费”、“加速费”、“去向费”、“跨局费”之类,不乏其人。本年5月起价外项目被取消了,但绝大部分又被“招安”,暗价合并进明价了。
总归,都是一个“贵”字。所以不只老百姓这么以为,即是经济学家也如此归因。11月30日《新京报》刊登“财经谈论人”刘晓忠的文章,以为中国经济物流本钱高,是由于交通运送等部分直接涨价或变相涨价,结尾致使国内流转本钱高企,流转领域各种乱收费、乱罚款表象日益突出,以及仓储保管和管理费用高企等。
但是,笔者以为,上述事实依然不是形成单位产量中物流本钱高的最底子、最首要的要素。上海到泉州货运而真实的首要的、底子的要素,是中国以加工制造业为主的经济模式所依靠的大规划的货品运送量。不管在生产前购入质料和燃料,仍是产后运出商品,都是有形的大规划物资运送,以及相应的高库存。比方制造业中规划巨大的冶金,每锻炼一吨粗钢,就要耗费约两吨铁矿石和两吨煤炭,前后是5吨的运量。其间铁矿石一半靠进口,最远的进口国到达万里之遥的巴西。但一吨粗钢价值不过3000多元人民币;而在美国硅谷,相同价值的芯片,其分量只能以“克”为单位计量,装在上衣口袋还捉襟见肘,不需要经济学上的“运送”概念。还有高耗电的电解铝,等于直接高耗煤,由于中国的电力70%来源于煤,且煤产地与华东、华南电力负荷中间间隔悠远,中国的煤炭主产地更呈现西移趋势,悠远的新疆行将变成下一个供给中间。国际煤炭耗费量和产钢量,中国别离占了将近一半。有关运量之大可想而知。
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