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来源：http://www.lhquanzhou.com 发布时间：2014/2/14 浏览次数：

据连云港海事局泄漏，上一年11月至本年1月，进出连云港港超大型船只已接连三个月超越150艘次，其间本年1月份共有154艘次，较上一年同期相比添加23艘次。超大型船只完结载货量约900万吨，占到港口整个货品吞吐量的45%。
　　与此一起，连云港港30万吨级航道一期工程建成后，氧化铝散化肥泊位和庙岭三期集装箱码头共7个泊位一次性经过江苏海事局等省级口岸查验单位对外敞开检验；南翼徐圩港区顺利完成暂时口岸敞开并试通航，在通用散货泊位投入生产的一起，液体散货泊位也已开工建造；北翼赣榆港区本年1月份完成进出港船只56艘次、货品运量68.6万吨，这一数据分别是上一年同期刚开港时的28倍和10倍，赣榆港区当前已形成了以木薯干、红土镍矿、集装箱、木材为主的杰出货源，而且已正式开工疏浚10万吨级航道。
　　别的，灌河口拦门沙整治工程为钢铁冶金、动力化工、粮食仓储、船只修造落户发明了杰出条件，上海到泉州货运在2万吨级航道投入运用后将持续深化整治并建造5万吨级航道。连云港“一体两翼”组合大港计划规划完成杰出局面并呈现出微弱发展势头，港口现代化、航道深水化、船只大型化、码头专业化的特征日趋明显，在全球航运经济精神萎顿的大环境下，船只大型化日益变成船东下降营运本钱的首要手法，所以超大型船只在港口发展中的位置和效果越来越重要。
　　为适应连云港港进出港船只大型化趋势，保证超大型船只安全及时进出港，上海到泉州货运连云港海事局在上一年11月份撤销超大型船只进出港有关评价和收费的基础上，进一步加大安全监管力度并要点打造“优先安排锚位、优先运用航道、优先处理通关”的“三优先”绿色通道。该局每周定时安排口岸有关部门举行超大型船只进出港安全协调会，提早消除超大型船只进出港安全隐患，严把超大型船只进出港申报核准关，催促执行船只飞行、靠离泊、货品抢装卸、引航操作等安全保证办法，全程盯梢超大型船只进出港动态，合理安排海巡艇到现场保护通航次序，加强靠泊现场巡查力度，催促系解缆人员、抢装卸及时到位，完成安全监管的各个环节环环相扣，保证超大型船只安全进出港。

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