中商流转生产力推进中间高档分析师梁焕磊曾对媒体表明，中国物流职业布局调整势在必行。当时，国内大多数物流公司面临较大的压力，比方过路过桥费用，在中国物流业本钱中占有很高份额。进一步下降过路过桥费用，削减一般公路收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，逐渐下降偏高的高速公路收费规范，将会大大下降物流业本钱，优化职业赢利布局。
　　本次协议的签定除了全体结合物流职业，上海到泉州专线关于物流开展的融资环境也提出了需要。“融资难”是国内物流公司开展的老疑问，《协议》自始自终地提出要加大物流业的投入。
　　有业内人士以为，发改委和国开行一起推进物流业做强做大，使堕入低谷的物流业取得方针利好，物流业或因而迎来转机。国开行在当时紧缩方针之下，对物流业进行必定的金融撑持，无疑是“济困扶危”，将极大减轻广阔物流公司融资难疑问。
　　对此，国开行有关负责人也表明，作为中长期投融资主力银行，上海到泉州专线该即将依据物流业开展的特色，发扬“投贷债租证”的归纳金融效劳优势，不断创新并规划满意不一样客户、不一样需要的金融商品，活跃引导社会资金投入，一起撑持物流业开展。
　　据了解，自2005年以来，国开行已先后撑持了宝供物流、象屿集团、战略物流等物流龙头公司以及徽商集团、武汉中百、重庆商社、光亮食物、京客隆等要点流转公司，累计发放借款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个要点项目许诺中长期借款544亿元，变成物流业中长期借款的主力银行。

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