张兆安代表认为“长期以来，长江一直是我国东西交通的大动脉，也是连接我国东中西部的重要纽带，长江经济带在我国国民经济中占有十分重要的地位。”作为与沿海并列为中国最重要的两条经济带之一的长江经济带，上海到泉州物流如果抓住黄金水道的主线，能够形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的循环链，其战略重要性已日益突出。然而，目前制约并影响长江黄金水道航运功能不能充分发挥作用的瓶颈很多。

    张兆安表示，充分发挥长江黄金水道航运功能的核心，是要加快航运设施标准化和航运服务标准化建设以及建立长江黄金水道的利益共同体。他建议：强化国家发展战略，细化航运发展规划。启动相关立法工作，建立健全体制机制。同时加大航运建设投入，提升航运服务水平。重点要加大航道疏竣力度，改变大部分航道处于自然状态而造成通达性差的现状;加大支持保障系统的投入，建议对涉及长江航运发展的财政、税收、投融资体制等方面，给予积极的政策倾斜，尤其要鼓励和推动各类企业和社会资本参与长江航运建设。此外，还要发挥上海航运金融优势，开发相关的航运金融产品，重点在融资租赁、航运保险、定价服务等领域提供高端化、定制化服务。

    唐冠军认为，随着长江上游水利枢纽设施建设上海到泉州物流，三峡工程上游的防洪库容有了极大的提升。水文气象预报系统为提高三峡枢纽防洪限制水位提供了技术支持。此外，水库泥沙淤积也远好于设计预期，为提高三峡枢纽防洪限制水位提供了有利条件。

    唐冠军认为，三峡水利枢纽防洪限制水位适当提高至155米，将明显改善长江丰都至重庆主城区的航道通行条件，5000吨大型船舶可全年满载直达重庆果园港区。对于中下游地区而言，防洪限制水位提高后，可减少一定比例的水库蓄水量，在蓄水期间就能增加下游地区的流量，从而改善长江中游航道通行和水资源补充的情况。

    此外，唐冠军表示，此举也有利于降低三峡水库蓄水对长江中下游的影响，保障长江中下游航运和生态安全。