外高桥功能区域建设临港型城区功能的负面影响因素未来几年存在影响外高桥功能区域建设临港型城区的外部因素（国内、长三角、上海市、浦东），形成外高桥功能区域今后几年建设临港型城区的劣势条件。WTO后过渡期面临的挑战，使保税区政策优势淡化，也会影响功能区域的发展。人世以后，我国内地工业品的平均关税水平大幅下降，2001年为14.7%．2005年降至9.50-/0，并取消所有的的非关税措施，保税区的关税效应不断减弱，世界贸易组织要求实行国民待遇和非歧视原则，使得保税区原有的一些优惠政策逐步淡化，同时我国对外开放的水平不断提高，使保税区的一些政策优势不断减弱，出现“特区不特”的现象。因此，如何在新的形势下，加快保税区的发展，使保税区原来的政策优势、政策效应转化为功能优势、功能效应，成为我国进一步改革开放的基地。从本区域的发展基础来看，功能区域的二元经济结构将成为构建临港型城区的主要制约。区域内，保税区、港区等城市化发展状态与各镇的市郊化发展状态并存，市郊化地域面积居区域内的主要地位，加快这些地域向临港型城区的转化，改变区域内二元经济结构，是一个繁重的任务。上海至泉州物流公司|上海至泉州货运公司|上海至泉州托运公司|上海至泉州大件运输|凌翰物流《021-66083596》辐射整个福建，泉州、三明、南平、龙岩、漳州、宁德、莆田，福州等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务。

    建设外高桥功能区域临港型城区功能的三大战略转变根据临港型城区建设的总体构想，外高桥功能区域要建设临港型城区，应根据功能区域现在的发展实际情况，以港区、保税区、新市镇为三大突破点，带动功能区域临港型城区建设功能建设。为打造三大突破点功能，必须推进港口功能向外高桥功能区域的辐射效应，推进保税区功能的溢出效应，推进新市镇功能的打造和对周边三镇的带动效应。对此应加快转变。