上海凌翰物流在地域上,要努力构建突破区划界限、流通天下的现代物流网络。上海到泉州物流物流还处于把本地物品运出去、把外地物品运进来的低层次发展阶段,没有形成联络宽广、覆盖广泛的统一的物流网络和物品集散地。上海市要建设现代物流基地,就必须大力发展中端、高端物流,建设突破区划界限、辐射广泛的物流网络,切实成为全国、全球物流体系中的一个重要节点,不仅承担起本地物品的流入流出,而且能够对黄河中游地区乃至更大范围内的物品产生集散作用,真正具备“流通天下”的功能,推动全市经济发展。

     税收作为经济调控的重要手段，对于加快产业结构调整、促进现代服务业快速稳定发展，具有非常重要的促进作用。然而，我国现行的税收政策对现代服务业发展壮大仍不具有足够的促进作用，现行税收优惠缺乏针对性。对此，嘉兴一些服务性企业也对税制改革发出了呼声。

　　“目前我们公司交通运输业按收入全额征收营业税，由于公司固定资产投入大，上海到泉州货运不仅要缴纳营业税，而且还实际承担了外购固定资产价款中不能抵扣的增值税进项税额，税收负担较重。”浙江宇石公司寿燕军副总经理道出了目前现代服务业发展的一个政策桎梏。由于现行增值税征税范围太窄，导致流转环节抵扣链的中断，以及服务行业的重复征税，也直接影响了交通运输业、现代物流业、建筑业等产业发展。

　　“我们生产性企业购买物流等服务中所支付的费用，所承担的营业税却不能抵扣，这在相当程度上增加了我们公司购买服务的费用。”东方特钢股份有限公司负责人也表达了自己与服务性企业业务往来中的顾虑。当企业在生产过程中发生外包劳务时，会考虑到承担的税收无法抵扣这个因素，从而减少委托外包，一定程度上制约了现代服务业发展。

　　 上海交通基础设施快速发展，高速公路已超过3000公里，围绕西安形成了三环和跨城高速公路，形成米字形放射结构。铁路环城北线和西郑高铁已经投入使用，民航机场第二跑道正在快速建设。这些重点项目将为西安经济的发展装上腾飞的翅膀，为物流业的发展提供了优越的条件。

    经过几年业界的努力，在全省已经形成了一支自强不息、努力拼搏、顽强创新、理念超前的企业家队伍和龙头物流企业，如陕西商业储运总公司、陕西大件运输公司、中储陕西公司、中邮陕西物流公司、陕西红光物流公司、陕西贝斯特物流公司等龙头企业。这些企业在市场营销、发展战略、集约经营、产业升级、业务重组等方面都已经形成了自己独具特色的想法，企业运营的效率和效益提高很快，发展的愿望非常强烈，形成了陕西物流业快速发展的主体基础。

    随着上海经济社会的快速发展和上海市行政中心的搬迁，上海到泉州专线带来了新一轮的经济布局调整和升级，上海商贸产业的布局变化必将带来物流产业布局的进一步演变。这既是机遇，也是挑战，许多物流企业都面临着一场凤凰涅槃式的考验。 //