上海到泉州物流公司货物运输采用大型集装箱 平板车 高栏车 运输，我们每天晚上发车，保证货物 以最快的速度安全送到客户的手中提供门对门服务，上海到泉州物流价格实惠，服务周到，欢迎来电咨询 ，国际物流园所做的调整，或许有其合理性与必要性。但是，联系之前物流园区兴建过程中所出现的定位不清问题，让人不得不疑惑的是，目前已经开始运营的物流园区，主业为商业等其他产业，物流变身为辅业的现象，仅仅是个别案例，抑或已经发展为普遍现象？         物流园区最早出现在日本东京，刚开始又叫物流团地，主要是为了解决城市功能紊乱和缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境的压力，实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地, 建立起来的物资集散中心。随着海南经济的发展，海南的物流基础设施建设也日趋完善。目前已建设形成“三纵四横”的格局,民航方面,海口美兰国际机场已跻身全国10大机场之列,货运能力大为增强。海运方面, 目前全省已形成“四方七港”的港口布局。全省已有万吨级泊位十多个,年货物吞吐量达1500多万吨。海南的物流业迎来发展的重大机遇，未来，将成为海南经济发展的重要支柱产业。

　　走进澄迈老城经济开发区内的金马物流园区，附近的金马大道、西线高速公路（出入口、立体交叉），与机场、马村港等交通枢纽为园区提供了便捷的交通环境，这为建设大型产业园区、大型市场、大型交通枢纽等物资集散地提供了基础。

　　同时在园区附近，毗邻的马村港建设正如火如荼，未来，上海到泉州货运该港将作为新的海口港中心港区，并打造成为海南省综合港口物流中心。届时，人流、货流量将成为园区发展的活力源泉，而园区也将以港口为依托，大力发展园区经济，建设成为建筑材料、装修材料、家具、农产品加工运销的省级物流中心。

　　除了给自身带来巨大的产业效益，金马物流园区的建设还将拉动周边产业的发展，带动餐饮、住宿、商务、商贸、文化、娱乐等园区周边产业的发展，创造众多的就业岗位，拉动周边村民收入，促进经济发展。作为老城的重点项目，金马物流园区由于其规模效应，建成后将成为拉动老城乃至整个琼北海岸经济的重要支撑点。

　　老城经济开发区企业总产值达138.56亿元，固定资产投资30.22亿元，目前已有541家企业进驻，随着马村港一期工程的竣工，中航特玻等国内大型企业纷纷进驻园区周边，为园区的发展提供了强大的后续支撑，未来，随着港区二期、三期散货和集装箱码头的完成，金马物流园区将作为港区物流的集散地发挥其强大的经济和社会功能。

      “生态物流”是根据我盟特定的生态环境，即出现的草原退化、牲畜过载问题和新农村新牧区城镇化建设发展等情况，围绕“两转双赢”、“三化互动”战略的实施，依托当地丰富的煤炭矿产资源优势，按照“集约五统”的经营管理模式，将牧民从传统的牧业生产中转移到工业化、城镇化的物流经济活动领域中，实现牧民转移、就业、增收、草原生态休养生息的“生态物流”发展目标。依托工业化战略和能源开发中所产生的巨大物流需求，坚持政府引导、企业运营、百姓参与，多元产业要素聚合化、集约化、规模化的“生态物流”，不仅得到了业内人士的广泛关注支持，同时也奏响了富民强盟的最强音。

 　　 很多物流园区均想方设法通过物流业务以外的其他途径获得回报。一方面，商贸所得收入远高于物流收入。另一方面，土地为稀缺资源，部分物流园区通过“囤积”土地，待土地价格升高后，将土地卖出或与其他企业合作运营相关项目。

　　 对于当地政府来说，物流园区经营商贸业务，所得收入高于物流收入，上缴当地政府的税收亦相应提高，再加上物流园区在解决人口就业方面的功能，繁荣经济的功效，一些地方政府反倒鼓励物流园区开展商贸业务。中物联的调查显示，各级政府参与推动物流园区建设的积极性最高，其中政府规划推动建设的物流园区比例计85%，通过省级政府审批的计32%，地市级政府审批的计59%，区县级政府审批的占9%.   上海到泉州专线 虽然我国的物流有了一定的发展，但从总体上而言尚处于起步发展阶段，整体发展水平较低。尽管城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要结合实际需求，避免出现一些重复建设的情况。一些省区单纯地为物流而物流，导致物流园区建设未能充分考虑有关企业和区域经济发展的需求，结果园区建成后招商出现困难，现有的仓储设施等物流资源未能得到充分利用，部分地方甚至出现物流“圈地”之风，形成物流园区建设中的“泡沫”。