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中海油与外企的合作模式

来源：linghan56.com 发布时间：2011/8/20 浏览次数：

      上海至泉州物流业内人士表示，虽然在陆地资源上，中海油远不及中石油、中石化两大巨头，但坐拥渤海湾、南海西部、南海东部和东海四大海上产油区的中海油也同样“招人艳羡”。其中，上海到泉州专线仅渤海湾和南海海域油气储量就高达约420亿吨。
      公开资料显示，渤海海域面积7.3万平方公里，其中可勘探矿区面积约4.3万平方公里，是目前中国海上最大的油田，也是全国第二大原油生产基地，总资源量在120亿方左右，仅次于大庆油田。
      截至2010年底，上海到泉州物流渤海油田累计发现三级石油地质储量近50亿方，发现了蓬莱19-3、绥中36-1等数个亿吨级大油田，形成四大生产油区和八个生产作业单元，生产油田超过50个，拥有各类采油平台100余座，至2010年底，渤海油田已经累计向国家贡献了1.75亿方原油。
      与此同时，南海海域油气构造更是多达200多个，油气田约180个，油藏大概在230亿至300亿吨之间，相当于全球储量的12%，约占中国石油(10.72,-0.16,-1.47%)总资源量的三分之一。
      中海油通过与国外石油巨头合作，中国近海的油气资源也遭到了外资企业的瓜分，上海至泉州物流而对于中海油无需承担作业风险，在获得外企开采技术经验的同时又享受一半的石油权益的合作模式也让不少业内人士提出了质疑。
    “虽然中海油在深海勘探技术等领域还不具备独立操作的能力，上海到泉州物流但由于中海油逐年引入外国公司合作，中国海洋石油的一大批资源不得不拱手相让。”国家信息中心一名研究员说。
      据其透露，中海油与外企的合作模式除了自身的技术局限外，上海到泉州专线还存在一定的历史原因。
      1979年11月25日，原石油部“渤海2号”钻井船翻船，72人命丧海底，时任国家领导人邓小平在用餐时接到这一报告，气得将饭碗推到地板上。后来不仅“史无前例”地撤了石油部长宋振明的职，还将海洋石油从石油部系统分离出来，直接交由西方石油公司合作管理。至此，以康菲为首的几家油公司开始以合作者身份进入了中国。