北方港口突围

　　北方港口所在城市经济结构单一、商气低迷，上海至泉州物流港城互动难以为继

　　港口城市的发展路径，南北迥异。南方港口拥有发达的临港产业与周边地区繁荣的制造业；而北方港口除天津、青岛、大连外，大多港口以大宗资源性产品运输为主，结构单一。上海到泉州专线由此导致的结果是，这些港口所在城市经济结构单一、商气低迷，城市难以得到发展，港城互动难以为继。

　　在此背景下，港城互动也开始成为更多北方港口在新的竞争和发展情势下的共同选择。

　　获得国务院批复的天津北方国际航运中心核心区——东疆保税港区，在规划之初就按港口新城的概念来打造。港区西侧是集装箱作业区，中间是物流加工区，东部完全是旅游配套设施，商品房、写字楼、商业中心、医院、学校，一应俱全。

由于近日暴雨、浓雾来袭，滨城物流业受到严重冲击，东南亚、日本等航线的货轮因无法靠港卸货，上海至泉州物流每天损失上万元到十几万元人民币不等。

　　海运船只日损十几万

　　近日的暴雨、浓雾天气不仅给人们生活带来不便，上海到泉州物流也严重影响到大连物流产业的正常作业，海运、空运、陆运、快递业都受到了不同程度的影响。

　　记者从一家与东南亚、日本有业务往来的海运国际物流公司了解到，浓雾导致港口不能作业、船只不能靠港，而暴雨导致集装箱难以卸货。“化肥、钢材等大宗商品怕潮、集装箱也无法在雨天装卸，停滞在港口造成了很大的损失。”据了解，一艘载重七八千吨的船，无法装卸的损失达到每天3万至4万元人民币，而载重吨数在万吨以上的船只每天损失能达到十几万元人民币。“7月25日多条线路堵塞，严重影响了公路运输。”在一家主营公路运输的货运公司，负责人表示本月发货量较平时减少了一两成，电子电器类怕在运输过程中受潮淋湿的产品客户都停止了发货。除了发货量减少外，运输的周期也有所拉长。不过，上海到泉州物流目前货运价格依然保持稳定。