“2012年9月8日上海到泉州物流  地铁集团正式委托我们做客流预测是在去年，但城市交通模型方面的研究，我们已经做了五六年。坦率地讲，接这个课题，还是挺有压力的。”周杲尧说，因为这是一个针对开通初期的预测（2013年），意味着结果在短期内就会被验证，加上地铁开通前后还有众多不确定因素，预测难度不小。我们去很多城市做了调研，比如南京，他们的预测值和实际值的误差在10%-15%，这样的精度在国内是比较高的。”

测算之前，周杲尧和他的团队先对一号线的沿线用地情况进行了一次“摸底”：有哪些楼盘、小区、学校、写字楼、企业，哪些主要的商业项目等，“站点一公里之内要详细调查，三公里之内做大略的调查，把情况都摸透。”上海到泉州物流  他们在两个月之内调查了928个小区和50条以上的公交线路的客流情况。采集回来的数据好比原料，接下来要做的就是用一口好锅将原料烹制成一桌好菜。“下锅”方法是把数据放到一个“交通模型”中去做测算，“烹制”的过程叫做“四阶段法”。

第一个步骤是预测出到2013年杭州市民总的出行量，第二个步骤是预测出出行目的地人数。比如，下沙每天有50万人出来，这些人去主城区、滨江、临平、九堡各有多少，第三个步骤是测算不同交通方式出行人数。”“最后一步是分配，知道各种出行方式分布的量之后，将其分配到路网上，根据地铁网上分配的结果数据，上海到泉州物流  得到地铁开通之后每天的客流量以及每个站点的客流量初步数据

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