中国青年报：公路治超“钞声依旧”源于以罚养人

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来源：http://www.lhquanzhou.com 发布时间：2014/7/23 浏览次数：

按现行通行方案，上海到泉州物流环城南路前往韩江大桥，须经高架桥第2跨孔左转，与南堤路车辆汇合。该交警表示，环城南路的来车容易被高架桥桥墩挡住视线，很可能造成盲区，如果车速过快，容易与南堤路前往韩江大桥的车辆发生碰撞。公路局负责人表示，今后将在此处设立黄灯，提醒来往车辆慢行。

　　现行通行方案中，由南堤路前往滨江长廊、环城南路前往滨江长廊均须绕行韩江大桥，滨江长廊前往南堤路则须绕行环城南路。对此，潮州市公路局局长林康表示，预设的通行方案有多种，在征求多方意见后选择了现在的方案。据了解，试通车几日后，管理中心将邀请专业人士现场商议，为道路通行提供最优方案

云南省审计厅日前完成的对云南4个州市车辆超限治理工作专项审计调查显示，上海到泉州物流超限治理经费大部分用于人员支出，占总支出的52％；公路维护保养及站点建设仅占总支出的16％，公路养护资金不能得到有效保障。（《中国青年报》7月22日）

　　在很多地方，“治超”等于“制钞”。交通运政等执法部门在公众眼中，就是一个专收“买路财”的机构。尽管媒体隔三茬五曝光，上级部门三番五次整顿，治超乱象依旧，简直成了一只打不死的“小强”，原因何在？云南省审计厅公布的上述数据或许能够说明一些问题。

　　治超罚款本身并没有“原罪”，上海到泉州物流在美国，超载行为在受到刑事诉讼前，也会被处以罚金。在国内的相关制度设计中，罚款既可震慑司机，也可弥补道路维修资金的不足。但从云南的审计结果看，其良好初衷似乎并未达到。