上海到泉州物流包头市完成交通基础设施建设投资18亿元，建设公路里程500公里；积极争取融资政策、争取上级资金、争取扩大贷款额度，有效地保障了项目建设资金需求；按照长途客运节点化、中途客运直达化、农村客运便捷化、货物运输系列化、公共交通主导化的原则，不断加强行业管理，提升了运输服务水平；开展精细化养护、规范化管理，干线公路平均优良路率达到了75%以上、农村公路平均优良路率达到72.2%；坚持把安全教育培训、责任追究和安全隐患排查贯穿始终，全力保障行业安全；

    通过教育培训、制度建设，不断提升党的建设和精神文明建设水平，全市交通运输工作呈现出又好又快的发展态势。2013年，全市计划完成公路建设投资20亿元，建设里程800公里，其中高速公路67公里、一级公路460公里、三级公路65公里、通村沥青水泥路208公里。

   据贵州省地方海事(航务管理)局副局长李万松介绍，上海到泉州物流今年该局将着力做好水运工程建设的管理工作，具体做到“四个加快”、“一个确保”、“两个力争”。“四个加快”，即加快建设乌江(乌江渡—龚滩)航运工程;加快建设三板溪库区航运工程;加快建设从江、大融航电枢纽工程;加快建设渡口工程，今年建成360道乡镇渡口。“一个确保”，即确保新开工建设乌江构皮滩翻坝运输工程，加快推进构皮滩水电枢纽翻坝运输系统工程前期工作，确保2013年上半年开工建设，建设上游滚装码头和下游接运码头各一个、二级公路16.9公里。“两个力争”，即力争新开工建设光照等库区航运工程项目，力争新开工赤水河航运扩能工程项目。

   抗风险能力差是我市物流业多年来积存的沉疴，像李某这样的失败在我市物流业也时有发生，有时就只是一次事故，或是一次经营失误，企业便遭覆灭。业内人士告诉记者，经营物流生意就是在“险”中求富。随着国际经济危机带来的压力，市场竞争日益加剧，目前物流生意利润微薄，小物流业经营者主要靠代收托运货物买方的货款，运转这部分资金进行短线投资，来赚取利润。资金链环环相扣，一着不慎，便满盘皆输，稍有失利便会陷入债务的漩涡中，这其中的危险可想而知。

   更有，为了增强经济实力和竞争力，有些小物流企业便联合起来，互为连带担保从信贷机构贷款，但这却更加大了经营的风险，往往是一损俱损，就如同多米诺骨牌一样，一家“倒了”就会因、连带扯到一片同时，由于小物流店铺“多、散、小”的特点，相关文件只是针对物流企业进行了规范规定，并没有明确规范物流商铺，管理部门和商铺缺少明晰的权责划分。这样看来，小物流企业既是物流市场活力的分子，更是健康发展隐疾，亟待提升和规范。

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http://www.lhquanzhou.com/yxlx/sdfsd98.htm