2012年9月11日上海到泉州物流在成兰铁路川主寺到黄胜关段，工人们正在隧道内紧张的施工，在这个施工段像这样的隧道就有3座，总长度超过7公里。这条铁路建成后将把成都平原和青藏高原连接起来，两个终点之间的落差有3000多米，地质十分复杂。工作人员告诉记者，隧道多将是这条铁路施工的重要难点。

成兰铁路中铁电化局工程指挥部总工程师 程永年：难点就是隧道比较多，隧道占了72.6%，所以在铁路上也有人称它为地下铁路，因为隧道占的比例比较大，所以施工难度也大，主要是经过512汶川地震带，所以地质比较复杂，有很多专家都说这是咱们国内铁路地质情况最复杂的一条铁路与此同时，这条铁路将穿越国宝大熊猫的栖息地，上海到泉州物流为了“避扰”大熊猫，工程技术人员也想了很多办法。成兰铁路中铁电化局工程指挥部总工程师 程永年：

只要经过野生动物区，或者它的活动范围的话，都会采用相应的，比如说爆破，采用弱爆破，多用机械开挖，减少噪声和震动对野生动物的影响。　此外，成兰铁路在铺设穿越大熊猫栖息地的路段时，90%以上将采用深埋山体的隧道和桥梁，远离大熊猫核心生活区成兰铁路中铁电化局工程指挥部总工程师 程永年：(隧道)施工上面还有一个防护工程，马上里面就植草，一个是保护环境，另外就是对动物的栖息地，对它的原生态的影响减少到最小。据了解，上海到泉州物流 成兰铁路为一级铁路，总投资超过600亿元，为客货两用线路。预计2017年6月全线竣工后，成都到九寨沟只要2小时，到兰州也只要4小时

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