航空货运市场存在的问题很多。但是，随着中国成为世界工厂，上海到泉州物流 中国民航运输呈现出高速增长的态势，连续4年运输总周转量在国际民航组织缔约国中排名第二位，是全球第二大航空运输体系，已成为世界民航大国;货运的需求也会越来越大，虽然金融危机对包括中国在内的世界航空货运市场造成巨大冲击，但随着经济逐渐复苏，航空货运市场会随之回暖，并且无疑将最终恢复快速增长的趋势。客货并重必将是一个趋势。

　　作为一个民航货运人，2013年我对地服货运市场推广有几点小想法：尽管航空货运发展势头良好，但地服货运不能仅限于量的壮大，更需质的提高，服务品质的提升，尤其需要像一些好的快递公司取经学习。经营管理模式需要不断突破创新，利用机场本身的优势大力推广与航空公司、货代、支线机场的合作，在吞吐量和收益上达到双赢。

　　首先，继续推进货邮中转业务：1.将“货物中转”随“首府中转”推向各成员机场;2.机场货运与货代、航空公司联合发展中转业务。其次，持续大力保障包机航班，并且联合航空公司、货代公司极力引进新的包机航班。最后，通过自身不断学习积累好的经验，创新思维，改善自身硬件、软件条件，营造更好的机制氛围，吸引更多的货源。1. 采纳航空公司、货主等多方合理化建议，优化工作流程、更新设备改善工作环境。2.根据市场需求，采取灵活

   推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。

   其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争

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