上海到泉州物流流通产业在国民经济中，不可或缺、不可弱化、不可滞后。对政府来说，主要是夯实基础产业，要使其规模适度、布局合理、结构优化，建设足够的基础设施，保证必要的投资。 

   过去流通长期被视为国民经济的末端产业，只是产品和服务的“最终分配者”。现提出流通是先导性产业可以从两个方面来理解：其一，它最先接触到消费的变化与要求；其二，没有市场流通的配套服务，制造业很难立足，很难发展。没有流通先行，也很难实现产业转移。  围绕流通的基础性和先导性地位，建议抓好以下几方面工作：提供全面、及时、准确的市场供求信息；抓流通渠道的建设；正确认识和发展市场中介组织；发展现代物流，做到物畅其流；创新交易方式，发展有形的、无形的、实体的、虚拟的、即期的、远期的、现货的、期货的交易方式；要形成合力的商业企业结构，要让中小企业活起来、大企业更快发展。 

     在新的形势下要明确流通功能和定位。首先，需要正确认识流通和消费的战略定位。消费应是经济持续健康发展中的第一推动力，这一观点一定要加以确定，深入人心；其次，流通是国家综合竞争力的体现。流通速度和效率是国家软竞争力重要表现；第三，流通业是实现中国强国梦的重要承载力。我国已经成为世界最大的制造业国家，但并没有成为与制造相匹配的第一流通大国，流通业发展相对滞后，流通竞争力严重不足。 

    国务院39号文件中，上海到泉州物流明确提出流通业是先导性和基础性产业。这里就涉及到通过怎样的指标体系来反映流通业在国民经济中的地位。就流通总量而言，除了社会消费品零售总额之外，进出口总量、餐饮等服务业的交易总量、生产资料的流通总量等流量指标均属于流通范畴，还可以在消费者物价指数、采购经理指数、消费者信心指数等指标基础上由商务部牵头建立一整套基础性指标体系。 

    国家支持的流通领域重点投资应包括：建立食品药品的安全体系，包括安全检测体系、流通环节监测体系等；建立现代流通信息体系，如云计算等；建设现代物流和商流的基础设施，如边远地区、农村地区的流通基础设施；重视国家重要战略通道建设，如新疆是国家向西开放的门户，通过加强新疆流通基础设施的建设，降低这一战略通道的流通成本，提高我国与东亚西亚国家交往的便利化程度；建设农产品现代流通体系。 

 　该运作模式下， 专线作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过专线服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，专线作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，规划为企业客户服务。