终于，马云下决心自己亲自干了!一位物流业界人士分析认为，这种决定来自于两方面的压力，一是来自于阿里自身，淘宝系去年的年交易额突破了1万亿元。未来，这个盘子只会越来越大，上半身过大，下半身需要有足够的支撑力。然而上海到泉州货运，目前淘宝平台上固有的第三方快递公司虽然发展也很快，但还是不足以支撑淘宝过于庞大的“上半身”。

   二是来自于外部竞争。比如，京东商城已通过自建物流在行业内树立了标准也建立了品牌，腾讯则通过收购易讯也在各地大规模建立自己的仓配系统，其他包括苏宁易购、1号店，亚马逊等虽然在规模上还无法与淘宝天猫相抗衡，但其物流优势以及由物流优势带来的增速是显而易见的。未来，行业内TOP5的电商们走的都是平台战略。而淘宝系要想保持住竞争优势，物流一定是一堂必修课。

   阿里本质上是一家互联网公司，在线下落地并不是其擅长的。对此，曾鸣也坦陈了阿里在物流上遇到难题：“要想在全国九个核心城市建中央仓储上海到泉州货运，再搞二十几个城市的中转仓，需要跟政府沟通，建设、融资等，而我们对商业地产、物流业本身经验不足。因此，马云说服了沈国军、郭广昌以及一些物流公司加入进来。”

   “可以明确的是，阿里集团不做物流，也就是我们不介入物流运营，但中国需要一个仓储的全国网络。如果这件事我们不牵头做，大概也没人能够牵头去做，所以我们还是下决心牵头去做。”曾鸣表示，牵头就意味着要实打实地投入资金、人力等上海到泉州货运。

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