在物联网行业应用层面，智能化将推动经济中各个环节的产业升级，如智能电网、智能交通、智能金融、智能医疗、智能建筑、智能城市、智能能源等中，上海到泉州物流智能化的发展将推动这些产业效率的提升、成本的降低和安全的保障。智能化分为个体智能化和系统智能化，未来发展方向是从个体智能化向系统智能化的升级。系统智能化的本质是对系统中各对象的智能监控和智能控制，从这个角度，物联网是智能化的重要环节，物联网的发展将推动智能化的进程。物联网并不仅仅是概念，而是一种理念，已经在多个行业显现物联网的雏形。

     目前，全国已有半数以上省区市应用了公路货运配载系统，并逐步向物流信息平台过渡，供应链管理系统和技术也开始成为交通运输的重点。2008年现代物流业将越来越多地进入国内资本市场，完成以物流信息网络平台为支撑的现代仓储业务、现代配送业务、现代货物运输业务的新兴主导业务。

　　下一阶段，信息化物流发展重点在于商业智能。商业智能主要通过智能仓储系统和交通系统，通过获得高质量、有意义的信息，帮助物流企业分析问题，及时、准确做出决策，提高内部运作效率，提升物流服务水平。

　　智能仓储管理系统集成了入库、出库、货位和保管的实时和历史数据，构成数据仓库，为在线分析处理和数据挖掘创造应用环境，从而有助于从业务数据中发现深层次的信息和知识，将非直观的、隐含的信息和知识以直观的形式描述，辅助领导层决策。使得物流企业对客户需求更快速反应，实现对商品进库量和出库量的动态管理，加快存货周转率，减少库存，提高财务效益。

　　智能交通系统则应用信息技术、通信技术、定位技术来改善交通运输效率，增加安全，保证及时到货的一场物流技术革命。它依靠地理信息系统和无线射频技术，对运输整个过程跟踪管理，为管理中心采集车辆、货物在途基础数据，提供沿途交通、道路状况信息，提供最佳路线和实时导航信息，为供应商和收货方提供有关货物预计到达信息、货物状态信息。从而保证了货物全面、准确、及时运送到客户手中。

    值得重视的是，面对这样一个进程，物流企业往往会在实践中感到困惑或徘徊，上海到泉州货运因为物流企业往往是被动的，是被整合的，要按照客户的标准去修改信息接口、调整自身的流程，这反映了到目前为止在绝大多数情况下产业供应链的“链主”是制造企业、商贸企业，而不是物流企业。这可能正是生产性服务业的一个基本特征，如果不承认“链主”在供应链建设中的主导地位，适当地调整自己的策略，物流企业的专业化探索就会走弯路、事倍功半。因此只有正视现实，正确地定位，物流企业才有可能化被动为主动，更好地去创造整合的新价值，在供应链上提高话语权，获得合理的回报。

     所谓的正确定位，有一个重要特征，就是物流企业要改造自身的体系。过去，自身的是以降低成本为核心的，客户的只是约束条件；现在要把客户的主要纳入自身的目标体系当中，这样才能和客户的利益一致起来。至于信息系统的建设只不过是这些关系、流程、KPI的固化形式，这些问题捋顺了，技术问题也加迎刃而解了。

    对于我国物流信息化来说，可以借助“物联网”东风，搭乘新一轮技术革新的高速列车，积极构建统一信息平台，形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的产业物流服务体系，促使物流业走向高端服务业。

     国内A股资本市场也因此蠢蠢欲动。在2009年申请创业板的108家企业中有8家物流及相关企业，成为创业板的行业大户,随着物流规划细则的全部实施，物流板块将全面开花。迄今为止，A股上市公司涉足物流行业的大概有近60家，投资者可积极关注。

    对我国整个物流行业来说，机遇总是伴着挑战，当前困难与问题仍然不少，上海到泉州专线随之也给国内物流信息化带来了挑战。目前我国物流业尚未做大做强，全社会物流运行效率偏低，制造业物流整合外包的比例偏低，综合交通运输体系尚未理顺，地方封锁和行业垄断仍然存在，技术和标准体系不健全，等等，这些突出问题一直制约着物流业及其信息化的提升。只有解决好以上问题与瓶颈，我国物流信息化才能进一步做强，为国民经济建功立业，并带动国内软件产业进一步成长。//