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物流企业要改造自身的体系

来源:www.lhquanzhou.com 发布时间:2011/9/3 浏览次数:

  在物联网行业应用层面,智能化将推动经济中各个环节的产业升级,如智能电网、智能交通、智能金融、智能医疗、智能建筑、智能城市、智能能源等中,上海到泉州物流智能化的发展将推动这些产业效率的提升、成本的降低和安全的保障。智能化分为个体智能化和系统智能化,未来发展方向是从个体智能化向系统智能化的升级。系统智能化的本质是对系统中各对象的智能监控和智能控制,从这个角度,物联网是智能化的重要环节,物联网的发展将推动智能化的进程。物联网并不仅仅是概念,而是一种理念,已经在多个行业显现物联网的雏形。
     目前,全国已有半数以上省区市应用了公路货运配载系统,并逐步向物流信息平台过渡,供应链管理系统和技术也开始成为交通运输的重点。2008年现代物流业将越来越多地进入国内资本市场,完成以物流信息网络平台为支撑的现代仓储业务、现代配送业务、现代货物运输业务的新兴主导业务。
  下一阶段,信息化物流发展重点在于商业智能。商业智能主要通过智能仓储系统和交通系统,通过获得高质量、有意义的信息,帮助物流企业分析问题,及时、准确做出决策,提高内部运作效率,提升物流服务水平。
  智能仓储管理系统集成了入库、出库、货位和保管的实时和历史数据,构成数据仓库,为在线分析处理和数据挖掘创造应用环境,从而有助于从业务数据中发现深层次的信息和知识,将非直观的、隐含的信息和知识以直观的形式描述,辅助领导层决策。使得物流企业对客户需求更快速反应,实现对商品进库量和出库量的动态管理,加快存货周转率,减少库存,提高财务效益。
  智能交通系统则应用信息技术、通信技术、定位技术来改善交通运输效率,增加安全,保证及时到货的一场物流技术革命。它依靠地理信息系统和无线射频技术,对运输整个过程跟踪管理,为管理中心采集车辆、货物在途基础数据,提供沿途交通、道路状况信息,提供最佳路线和实时导航信息,为供应商和收货方提供有关货物预计到达信息、货物状态信息。从而保证了货物全面、准确、及时运送到客户手中。
    值得重视的是,面对这样一个进程,物流企业往往会在实践中感到困惑或徘徊,上海到泉州货运因为物流企业往往是被动的,是被整合的,要按照客户的标准去修改信息接口、调整自身的流程,这反映了到目前为止在绝大多数情况下产业供应链的“链主”是制造企业、商贸企业,而不是物流企业。这可能正是生产性服务业的一个基本特征,如果不承认“链主”在供应链建设中的主导地位,适当地调整自己的策略,物流企业的专业化探索就会走弯路、事倍功半。因此只有正视现实,正确地定位,物流企业才有可能化被动为主动,更好地去创造整合的新价值,在供应链上提高话语权,获得合理的回报。
     所谓的正确定位,有一个重要特征,就是物流企业要改造自身的体系。过去,自身的是以降低成本为核心的,客户的只是约束条件;现在要把客户的主要纳入自身的目标体系当中,这样才能和客户的利益一致起来。至于信息系统的建设只不过是这些关系、流程、KPI的固化形式,这些问题捋顺了,技术问题也加迎刃而解了。
    对于我国物流信息化来说,可以借助“物联网”东风,搭乘新一轮技术革新的高速列车,积极构建统一信息平台,形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的产业物流服务体系,促使物流业走向高端服务业。
     国内A股资本市场也因此蠢蠢欲动。在2009年申请创业板的108家企业中有8家物流及相关企业,成为创业板的行业大户,随着物流规划细则的全部实施,物流板块将全面开花。迄今为止,A股上市公司涉足物流行业的大概有近60家,投资者可积极关注。
    对我国整个物流行业来说,机遇总是伴着挑战,当前困难与问题仍然不少,上海到泉州专线随之也给国内物流信息化带来了挑战。目前我国物流业尚未做大做强,全社会物流运行效率偏低,制造业物流整合外包的比例偏低,综合交通运输体系尚未理顺,地方封锁和行业垄断仍然存在,技术和标准体系不健全,等等,这些突出问题一直制约着物流业及其信息化的提升。只有解决好以上问题与瓶颈,我国物流信息化才能进一步做强,为国民经济建功立业,并带动国内软件产业进一步成长。//