上海到泉州货运如果说苗类运输是五月份货运销售的一个“亮点”，那么包括直销货源和代理货源在内 的普货销售则是全年货运营销工作的“重点”，如何在两者之间看似矛盾的关系中寻求一个最佳的“平衡点”，则成为今年苗类旺季运输的“难点”。针对这四个“点”，货运部着眼长期利益，在重点保障苗类运输的前提下，积极稳定普货货源的销售：首先，利用苗类旺季的契机在部分舱位吃紧的航线上上调普货运价，着力提升收益品质;其次，拿出部分舱位保障普货运输，回馈长期客户;再者，根据个别航线苗类货量不稳定的特点，适当将普货订作备装，一旦海鲜少来或不来，可以填补舱位的空缺，将航班舱位的虚耗程度降到最低。稳定普货销售的策略达到了立竿见影的效果：五月份普货的货量和收入同比均有较大幅度的增长，更重要的是以此取得了货主的信任， 上海到泉州货运为后续淡季争取货源打下了坚实的基础。

   尽管货运部采取措施积极稳定普货销售，但是对于大部分苗类运输紧张的航线，仍是“有心无力”，这时候中转运输便显现出其前所未有的优势：开辟中转渠道运输普货和邮件，不仅可以缓解苗类运输高峰期紧张航线的压力，还可以增加淡线航班的收益，全面提高货运整体收益水平http://www.lhquanzhou.com/news/dfg.htm 。

   因此，货运部事先与杭州、南昌、济南等地机场货运签订中转协议，在苗类运输旺季期间疏运积压的货邮，重点是利用公司航班网络，中转的后程航班也为厦航航班， 上海到泉州货运将整体货运收入留在公司。 

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  金融危机造成市场持续低靡，今年前5个月行业国际货运业务全部负增长。货运部认真分析厦航的国际、地区航班特点，根据航线竞争格局变化，强化运价的动态管理;加强季节性运输需求的营销力度;稳定直达货源市场份额的前提下，利用SPA联运扩大收益范围。5月份与去年同期相比，在运力投放增长不足5.8%的情况下，取得运输量增长36.6%、运输收入增长43.3%的佳绩。 

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