上海到泉州货运南下粤港澳的陆路运输不堪重负，西部地区大量的资源得不到开发，只能以运定产，约70%的煤炭等资源无法外运，仅贵州黔西南州每年就有1000万吨的煤炭无法外运。与此同时，因建设龙滩、百色枢纽，淹没云南、贵州两省近4万亩良田，4万多移民失去了赖以生存的土地，碍航、断航又使这些移民得不到新的就业机会，使西南少数民族贫困地区就业形势更加严峻。

  “这个问题很难解决，因为社会发展，整个造价越来越高了，业主单位承受不起。”陈亦农说，这就需要国家发改委要协调各方，包括省际之间的矛盾。因为要建船闸，要提升水位和航运能力，就会导致淹没土地，谁多谁少，省与省之间也扯不清。此外涉及发电返还地方政府的分成方面也扯不清，“所以一直卡在那里，没有实质性推进。http://www.lhquanzhou.com/news/fghjker5ti.htm”

  这对坐拥丰富煤炭资源的贵州来说无疑是一大制约。这两年贵州经济高速增长，数据显示，2011年贵州GDP增长15%，今年一季度在全国经济回落的情况下，贵州仍增长15%，上海到泉州货运增速领跑全国。但如果煤炭资源的优势无法充分发挥，要改变落后面貌就更为困难

http://www.lhquanzhou.com/yxlx/fgfhd.htm。

  万般无奈之下，“翻坝运输”成为一种选择。即在水利枢纽的上下游分别建码头，中间用陆路运输的方式。现在岩滩、龙滩都是用翻坝的方式运输，“这样很麻烦也很浪费，但是现在已经建好枢纽，上海到泉州货运再重新弄一条过船设施也很麻烦。”珠航局运输工程管理处人士说。 

本文章来源：http://www.lhliuzhou.com