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上海到泉州物流运力需求增长与供给增长接近平衡

来源:http://www.lhquanzhou.com 发布时间:2013/3/9 浏览次数:

 预计2013年底至2014年初,上海到泉州物流运力需求增长与供给增长接近平衡,航运市场或会见底,但难言好转,恢复到高峰期的年景已没有可能。 跌跌荡荡又一年过去了。掐指算算,从2010年底开始,航运市场已在下坡路上走了两年有余。破产倒闭、拆船卖铁、举债无门等新闻都已激不起媒体的兴趣,许多人无奈地习惯了这样的光景。虽然航运企业2012年奋力拼搏,努力开源节流,开展业务协同,运输生产取得了良好成绩,但面对低迷市场,“亏损”二字也几无悬念地成为了部分航企的关键词。总结注定不太好做了,唯有展望。

 据贾大山分析,随着世界经济的缓慢回暖,2013年集装箱市场运量需求增速为4.9%,而运力供给随着大型船舶的投入使用将大幅增长,“当前富余运力约200万TEU,另有440万TEU的订单,预计今年运力将增加119万TEU,比2012年109万TEU的增幅进一步提高。”预测数据显示,一直要到2014年,运量需求增速才有可能赶上或超过新增运力,但随着市场环境好转,新增运力是否会发生变化还是未知数,而多年“攒”下的富余运力仍将是巨大考验。

 干散货市场方面,上海到泉州物流2012年底全球干散货运力达6.15亿载重吨,约有1.39亿吨的运力超出实际需求,富余程度占当前运力比重为25.5%,另有2.19亿载重吨的订单。“预计今年这一态势仍将延续,2012年BDI水平离我国船东盈亏平衡点还差约800点。”贾大山说。2013年干散货运力将新增6100万载重吨,增长速度将达到9.0%。此后的两年,每年新增运力将保持在3000万吨左右,增幅在3%至4%之间,与运量增长基本保持同步。有鉴于此,贾大山表示,“干散货市场2013年仍难有起色,运价仍将保持低位运行,航运企业干散货业务亏损状况不会有根本性改观。”

 从油轮市场的数据来看,目前总运力规模4.96亿载重吨,其中28%为富余运力,另有6500万载重吨的订单,预计今年运力过剩的情况更为严重,运量需求增幅仅为0.9%,基本与2012年持平,但新增运力将达2400万载重吨,同比大幅增长5.9%,为近几年增长最快的年份,市场低迷依旧。预计2014-2015年的运量需求将回升至1.5%左右的增幅,而运力增长将下降到每年1500万吨左右,市场供需失衡状况会有所缓解。

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