上海到泉州货运BDI指数曾跌至647点，创该指数发布以来的最低水平，其低迷程度已经超过2008年年底的那场海运危机。 今年上半年，海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船平均日租金分别为6533美元、8780美元、9902美元，较去年的数字分别下降33%、37%和31%。尽管5月份以来国际原油价格振荡下行，进入6月跌幅扩大，较前期高点下跌了近三成，运输成本大幅下滑，对航运企业无疑是重大利好，但由于运价的下降幅度远大于运营成本的下滑，油价对运价的支撑作用比较有限，所有航运公司仍处于严重亏损之中http://www.lhquanzhou.com/news/fhgfjergt.htm

   值得注意的是，船舶载重吨越大亏损越大，大小船出现严重倒挂现象。更为严重是，由于目前大宗商品需求不旺，价格持续下跌，而新增运力仍在延续，至今运价仍在低位振荡盘整，没有出现任何改善迹象。以往作为衡量全球经济晴雨表的BDI，上海到泉州货运越来越偏离世界经济的轨迹，成为当前衰退最严重的经济指标

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   纵观上半年情况，运价延续去年末的下滑势头，且不断恶化，最主要原因仍是运力供需严重失衡。自7月1日开始对所有类型船舶实施专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准(PSPC)，这将加大船舶的制造成本。为此，船东和船厂加快了在建船舶的下水速度，上海到泉州货运这是今年上半年运力剧增的一个主要原因。 

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