中外汽车大企业正密集投资湖北省武汉市，上海到泉州专线以期抢占中西部汽车消费市场。6日上午，总投资70亿元人民币的上海通用汽车30万辆汽车项目在武汉奠基。这一项目规划用地2.32平方公里，建设项目主要包括冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和配套辅助设施，将于2014年建成投产。

在此之前，雷诺日产联盟也宣布，雷诺汽车与东风汽车的合资公司东风雷诺，将落户武汉经济技术开发区。这一项目年产能也是30万辆，最迟2016年投产。通用汽车中国有限公司总裁兼总经理甘文维说，中国汽车市场还有10多年的发展期，其中，中西部汽车消费市场潜力巨大。海内外汽车大企业将九省通衢的武汉市作为进入中国中西部市场的基地。由此向西，是总人口达4.5亿的广阔市场，而且其近年的区域经济增长幅度高于中国平均水平。法国雷诺集团总经理助理卡洛斯·塔瓦雷斯说，中国已成为世界最大的汽车市场，雷诺汽车一直努力成为中国市场的重要参与者。雷诺公司希望在2014年至2015年期间联手日产公司，和中国东风汽车集团合作，在中国生产汽车，其中“至少包括一款”电动汽车。

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据介绍，上海通用武汉汽车项目是上海通用汽车继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后第四大整车生产基地。今年前五个月，通用汽车（包括合营）在中国累计销售120万辆，增长11.5%。通用汽车计划到2015年实现年产销汽车200万辆。上海到泉州专线上海通用汽车有限公司武汉项目执行总监吉祺炜说，其武汉基地将偏向于就近供应，其中武汉基地周边的配套率将达到50%，湖北省内的供应率则达到85%。武汉基地项目除2.32平方公里整车生产线外，上海通用汽车占地约3.5平方公里的零部件供应商和物流配套园区也与整车厂统一规划、同步设计、同步建设，这将使其在中部拥有高效完善的产业链支持。目前园区已进驻零部件生产开发企业10多家。建成后的上海通用汽车武汉基地将吸引100家以上配套零部件企业，整车及零部件年产值将超2000亿元。 

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从布局来看，中国汽车产业已初步形成了一个“十”字形发展框架，即从上海、武汉和成都组成的长江沿线，另一条发展线路则由广州、武汉、郑州、北京以及长春组成的京广线，武汉正处在中国汽车产业“十”字形布局的中心点，地理上有中心城市的地位，其配套产业的发展正处于上升期。事实上，武汉市一直致力于打造中国车都，去年全市汽车产业产值突破1300亿元，成为所有产业中的“最大一块”。目前，武汉汽车总产能已达130万辆。随着上海通用的落户，武汉聚集了美国、日本、法国和自主品牌四大车系。“这在全国都是没有的。”武汉市市长唐良智说，上海到泉州专线“十二五”末武汉汽车整车年产能有望达到300万辆。