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大企业紧盯税收和土地政策

来源：linghan56.com 发布时间：2011/8/13 浏览次数：

    济南开心物流货运中心专营兰州、西宁专线，上海到泉州物流经理岳兰臣告诉记者，去一趟兰州，来回需要七八千元的过路费，油费12000元左右，这是运输成本的大头。“国内很多路段过路过桥费与油费能达到一比一，有的路段过路过桥费甚至超过油费，如果能降低过路过桥费，无论对物流企业还是老百姓都是好事。”
    一位不愿透露姓名的大车司机直言，由于过路过桥费太高，超载便成了寻求利润的“土办法”。“没办法，不超载不赚钱。我的车核定载重量只有20吨，但从济南跑到广州，上海到泉州专线油费要6500元，过路过桥费要4500元，一吨货物的运费只给我400多元，我不超载，怎么拉活儿？”
     这位司机说，从北往南，油价节节高，安徽7.3元多，江西7.4元多，广东7.5元多。“希望油费和过路过桥费都能降下来。说实话，没有人愿意超载，超载后刹车性能不良，这也是大车出事的主要原因之一。”
大企业紧盯税收和土地政策
     重复征税也是物流行业普遍存在的问题。上海至泉州物流对此，国务院要求，完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。这让很多大企业欣喜不已，因为即使减负一个点，对他们来说也是一个不小的数目。
    “税负过重是困扰物流企业发展的最大障碍。除此之外，我国物流业各个环节的营业税税率不一也影响了物流业发展。”山东烟台运隆物流公司总经理秦苏表示。据了解，现行营业税将物流业务划分为运输与服务两大类：运输、装卸、搬运等运输类的营业税执行税率为3%；而仓储、配送、代理等服务类的营业税税率为5%。“假如一个第三方物流企业甲，把相关业务外包给乙来做，上海到泉州物流甲、乙两个企业都要交营业税，这样重复征税很不合理。”苏秦说。
     据不完全统计，目前我国大小物流企业有6万家以上。上海到泉州专线随着一层层地外包，重复征税增加了物流成本，最终转嫁到下游，抬高了产品价格。