造船业要做大，必须靠融资上海到泉州专线，即便有了订单也需要垫资建设。但现在银行“谈船变色”，除了围堵船厂索要欠账外，还截断了贷款渠道，几乎所有银行都把船舶业列入“黑名单”。一些地方支行，对于船舶业生产过程陌生，往往选择一刀切的做法，以防范风险。

   天灾：世界航运业大萧条来临谁也无法幸免如今航运价格不足以前的十分之一上海到泉州专线，无外乎航运企业纷纷破产，而随之而来的便是造船订单的减少与造船企业的破产。

   人祸：中国能造下全世界的船 房企都开始造船去年全球新船订单为6246万载重吨，光中国的产能就满足全世界，而中国能拿到的全球船舶订单还不足一半。武汉南华高速船舶工程公司总经理王绪明认为，由于2003年后全球航运市场步入黄金期，导致各路资金涌入造船业，而且主要生产货船。“甚至房地产公司都开始造船，全国造船生产能力成倍膨胀。由于供大于求，生产低附加值货船的船厂今年开始晒太阳上海到泉州专线。”

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