从此次审议的车船税法细节来看，上海到泉州物流将汽车按排量分为7档征税，政府部门强化了通过征税来调整汽车产品消费结构的方式，乘用车车船税将按排量分档征收，排量越大需缴纳的额度越高。其中，相对于草案的一审稿，此次审议通过的二审稿对排量在1.6升~3.0升(含3.0升)的汽车产品征税标准有所降低，而对排量在3.0升以上的汽车产品仍然维持了一审稿中相对较高的征税标准。其中，1.6升~2.5升汽车的纳税降幅明显。

　不过，新税法只是规定了税额的幅度区间，具体实施办法要由各省、自治区、直辖市政府自行制定。据财政部测算，汽车排气量和价值之间有着正向关系，相关性高达97%，也就是说，一般排气量越大的车价值越高。据悉，英国、德国、日本、韩国等国家也是按排气量征税

   上海到泉州物流物流企业积极应对市场变化。大型物流企业重组整合，兼并收购，中小物流企业依托公共平台集聚和联盟发展。国内航运企业大幅削减运力，调整业务结构。快递企业传统加盟模式暴露管控风险，“直营”和“收权”转型渐成趋势。公路货运市场出现一批像传化公路港、林安物流园等实体平台和信息平台的整合运营商。中国邮政速递物流IPO获得通过，一批市场表现优秀的物流企业积极筹备上市。

　专业化服务能力进一步增强。企业更加重视以客户需求为中心，开发个性化、一体化服务，在冷链物流、汽车物流、城市配送、物流地产等专业细分领域涌现了一批综合服务能力强的专业物流企业。企业加强精细化、集约化管理，通过技术改造、管理提升和人员培训，应对成本上升压力。精益物流、共同配送、供应链集成等新的物流运作模式表现出强大生命力。越来越多的企业向产业链延伸服务，逐步从传统物流企业向综合物流服务商转型。

    由于小物流店铺“多、散、小”的特点，相关文件只是针对物流企业进行了规范规定，并没有明确规范物流商铺，管理部门和商铺缺少明晰的权责划分。这样看来，小物流企业既是物流市场活力的分子，更是健康发展隐疾，亟待提升和规范。

   25日成品油价格再度上调，广州汽油价格重回“8时代”，快递、物流行业首当其冲受到影响。有快递公司人士表示，今年人力、运营本钱上涨，加上油价再度上涨，公司已经 “吃不消”。记者了解到，成品油价格上涨将通过运输价格上涨传递至各行各业，服装、化工、农资产品本钱都泛起不同程度上涨。