此前，为帮助恢复运价，班轮公司采取了一系列包括推迟交付、闲置运力、退回租赁运力，减速慢行等战略措施控制运力增长上海到泉州专线。

   而业内认为，今年继续推迟交付的空间较小，巨大的新船交付压力下，或致闲置运力大幅上升，船舶租金地位徘徊，亦大大增加了运价恢复的阻力上海到泉州专线，预计全年运力增幅在10%左右。业内人士对 《每日经济新闻》记者预计，随着旺季到来以及海外经济逐步企稳复苏，二、三季度集装吞吐量增速有望逐步回升。

   基于进一步降低的单箱成本及优于去年同期的表现，马士基航运预期今年将取得比2012年“4.61亿美元”更好的业绩。预计2013年，全球海运集装箱的需求增长2%~4%，亚欧航线增长较低，但新兴经济体进口货量增长较高。

   不过，与马士基一季度“开门红”形成鲜明对比的是上海到泉州专线，国内航运公司*ST远洋、中海集运、中海发展、中远航运(600428,股吧)今年一季度净利润分别亏损19.88亿元、6.89亿元、4.84亿元和4507.31万元。

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