国际油价居高不下，布伦特原油现货价周四报123美元/桶。4月24日为西方的复活节，受此影响，欧美航线货盘交易提前，本周原油运输市场成交量略有增加，VLCC船型市场行情继续下探，其他船型市场行情底部盘整。成品油运输市场交易减少，但各航线运价呈上升态势。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报839点，与上周四基本持平；成品油综合运价指数报887点，上升7.5%。 　　超大型油轮（VLCC）： 上海到哈尔滨物流
　　本周的VLCC船型运输市场交易略有增加，至美国航线运价回稳，至亚洲航线运价深度下探。波斯湾地区运力严重过剩，本周初的可用运力约98艘，5月份货盘进入很少，至日本26万吨级船运价跌破WS50，TCE跌进3000美元/日。根据McQuilling估计，该航线平均成本为1.2万美元/日。同时，波斯湾西行、西非至美国行情回稳，市场以此判断运价可能已下跌至底部。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS49.63（TCE为2690美元/日），较上周四下降7.7%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS38.02，持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS55.57，持平；西非至中国26万吨级船运价WS50.40，下降4.2%。 
　　苏伊士型油轮（Suezmax）： 
　　苏伊士型船运输市场本周成交平稳，两条主要航线运价止跌反弹，其构成的TCE从1.19万/天振动上涨至1.94万美元/天。复活节前的集中交易给西非至美东航线带来一些活跃，加之燃油成本上涨，运价开始提升。但该航线上VLCC的运价几乎接近苏伊士型船的水平，可用运力过剩对运价形成极大压制。黑海地中海行情则大幅反弹。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS85.36（TCE为1.75万美元/日），上升5.0%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS99.38(TCE为2.13万美元/日)，上涨21%。 
　　阿芙拉型油轮（Aframax）： 上海到杭州货运
　　本周的阿芙拉型船运输市场成交减弱，运价此起彼伏，平均TCE从5929美元/日回升至8907美元/日。跨地中海航线交易集中，4月24日前的货盘可用运力不多，支持运价底部反弹。波罗的海、北海短程行情随之回升。然而，加勒比海短程和波斯湾短程运价小幅下降。周四，跨地中海航线运价报WS100.42（TCE为5612美元/日），回升13%；北海至欧陆运价报WS113.75，上升14%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS100.63（TCE为1.42万美元/日），反弹25%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS119.50，下降4.6%；科威特至新加坡航线运价报WS124.43，下降4.0%。 
　　成品油轮（Product）： 
　　成品油轮运输市场LR型船交易平稳，MR型船成交减弱，运价则全面向上。受日本灾后重建缓慢影响，欧洲发往亚洲的石脑油货盘有所减少，三月份装船量为35万吨，四月份估计将降至30万吨，为去年10月份以来的最低水平。欧洲贸易商将目光转向了美国。本周，大西洋航线运价转而向上，太平洋航线保持上升态势。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS230.91（TCE为2.04万美元/日），上涨22%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS189.77，持平；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS131.82（TCE为1.35万美元/日），上升5.5%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS147.46，上升11%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS160.57（TCE为2859美元/日），上升4.3%。 
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：跌中有稳； Suezmax：止跌反弹；Aframax：此起彼伏；Product：全线上扬。