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上海凌翰物流有限公司是经上海市工商局批准注册手续齐全的第三方物流运输企业机构，是一家集仓储、配载、大件运输、长途运输、等业务为一体的专业、综合型物流企业。
运输线路已基本辐射国内大部分地区，为客户提供整车、零担业务、长短途运费、货物仓储、区域分拨、城市配送等服务。公司拥有各种 高栏车、半挂车、集装箱、全封闭、半封闭、冷藏车及各种大吨位托挂车及超宽长车。车辆往返迅速，损失赔偿，代办保险，运费一律按回程车计算，收费合理，手续简便，一次托运，全程负责，安全可靠，公司业务部全天候24小时，无双休日全心高效为您服务。
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提供综合物流方案，并加以实施，全程照顾客户的物流需求；优化物流方案，降低运作成本，最大限度的为客户创造价值；将创新的精神贯穿始终，以差异化的服务与理念协助客户提升竞争力。成为既有支持客户战略及供应链管理需要的整体物流方案的解决能力，又具备高效可靠的物流执行能力的国内领先物流公司。
凌翰物流秉承“求实创新，精益求精，稳健发展”的经营理念，汇集了一大批各类专业人才，运用高新科技术，摄取国内外先进的物流管理经验，形成了自己的一系列完善的管理体系，成为许多知名企业的战略合作伙伴。我们相信，只有坚定不移地推动客户实现战略目标的进程，我们才能走得更远。
“加工贸易企业转型有很多困难，自主研发、创立品牌都需要大量资金、人才及技术支持。近年来，中国加工贸易企业虽然发展迅速，但大部分企业仍属于产能有限的中小型企业。对于他们而言，转型升级只是‘看起来很美的憧憬’。”采访中，杨立强这样告诉本刊记者，这是“不能做”。
“也有一些企业，具备一定的资本积累，有能力进行产品升级和技术研发，但技术研发和品牌塑造所需要的大量时间和成本投入，会让他们望而却步。”杨立强接着谈到，“万一技术创新不成功怎么办？万一资金链出现问题怎么办？并非所有的企业家都具有冒险精神，这种情况属于‘不愿做’。”
“无论是‘不能做’还是‘不愿做’，在很大程度上都源于企业并没有足够的实力去承担。”在何源看来，这一方面是现有产业链中的依附地位决定了中国的加工贸易企业的利润有限，另一方面也是中国企业之间无序竞争导致的恶果。
“利润低，最好的办法就是提价。事实上，目前中国的很多出口商品都有较大的提价空间。但问题在于，中国的企业是散沙一盘，内讧现象极其严重，倘若仅个别企业提价而另外一些企业不提价，提价的企业就有可能因遭到外商的抵制而失败。”他谈到，本来这些矛盾应通过行业协会来加以协调，但现实却是，“官方的行业协会不管事，民间的行业协会又管不了事。”
而出口退税的存在又让企业有了打“价格战”的“底气”。“有了出口退税，很多企业就觉得有了可以‘兜底’的利润，因此为了抢订单就一再压低报价。”何源说。
在他看来，后果就是把产品的利润让渡给国外的采购商，“国外的采购商一般都是国际巨头，他们对中国的退税政策十分了解，同时又利用其订单大的特点，让国内的出口企业相互残杀，最终把价格压到不能再低的程度。然后这些接单的出口企业会进一步向内挖掘成本空间，如克扣工人的工资福利、降低材料品质成本，等等。”
“杯具”还没有结束：当国内的出口加工企业处在只能依靠国家出口退税来“过日子”的窘境时，不仅没有博得同情，反而给一些国家采取反倾销等贸易壁垒政策提供了借口。
“即使在欧美发达国家因为劳动力成本、环保等因素的影响而被他们主动放弃的制造业产品，如服装、普通消费类电子产品、纸张，等等，也经常面临着被征反倾销和反补贴税的风险。”何源指出，从其征收的税率来看，这些措施往往既不会对其保护国内企业产生多大作用，也不会影响到中国出口企业的出口量，“很明显，这纯粹是又一重的掠夺。”
