上海到泉州货运  铁路建设步伐从不久前铁道部部长盛光祖的表态中可窥见一斑。在安排“十二五”铁路建设时盛光祖表示，安排基建投资将达2.8万亿元，新线投产总规模控制在3万公里以内，到2015年全国铁路复线率和电化率分别达到50%和60%以上。据记者了解，此次国家提出到2015年我国快速铁路营业里程达4.5万公里，5年增长率达438.4%。由此可见未来5年铁路建设仍将是我国交通运输体系建设的重头戏。而“十二五”时期我国铁路建设的另一亮点是货运，特别是煤炭资源运输通道的强力推进。蒙西地区至京唐港曹妃甸港区、晋中南地区至山东沿海港口的西煤东运通道均有所提及，而蒙西等能源基地至湖北、湖南、江西等中部地区的北煤南运新通道也在规划建设之中http://www.lhquanzhou.com/news/sdhytkiul.htm

  有煤炭专家向记者表示，去年全国煤炭产销量在32亿吨左右，其中铁路运输量在20亿吨左右，而铁路运输配置总量仅9亿多吨，如果煤运通道能力达到约30亿吨/年，则意味着“十二五”会有效缓解因运输不畅导致的部分省份的“煤荒”和“电荒”。值得一提的是，针对煤炭等大宗商品货运，《规划》非常重视港口水运建设，提出要完善煤炭、进口原油和铁矿石、上海到泉州货运集装箱等主要货类的运输系统，建设华东、华南地区公用煤炭中转储基地 

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  在交通运输业进入各种运输方式相互促进、相互补充、协调发展、能力扩张与质量提高并重、全面建设现代综合交通体系新的发展阶段后，统筹各种运输方式发展，构建综合交通运输体系就成为“十二五”时期我国交通建设的主要任务。“之前我们谈及交通运输，更多地是从供求不平衡的角度谈能力建设。那么到了能力基本适应需求之后，上海到泉州货运我们会更多地开始考虑运输过程中的效率和效益问题。这就更多地牵扯到综合交通运输体系的建设和完备”。郭小碚如是说。 

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