上海到泉州物流铁路加强重点物资运输组织。一是做好迎峰度夏期间电煤运输，对各重点电厂供耗存情况加强盯控，保证发电用煤需要;特别是可能受到水害影响的南方铁路局，提前做好应急预案，保证电煤正常供给。二是继续做好2012年国家首批跨省移库粮运输工作，加强进度盯控，确保按期完成任务;同时相关铁路局要与中储粮公司加强沟通协调，做好下一批移库粮运输准备工作。三是针对国家西气东输三线工程逐步展开的情况，相关铁路局密切关注工程所需管线的运输需求，做到优先审批、优先装运，为工程顺利实施提供保障。四是加强与国家发展和改革委员会、中储棉公司、中国棉花协会等单位的沟通协调，及时掌握情况，加大对乌鲁木齐铁路局的棚车调配力度

  http://www.lhquanzhou.com/yxlx/sdfsd98.htm

http://www.lhquanzhou.com/yxlx/fgdf.htm

  前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国钢铁物流行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，钢铁行业物流成本费用率为12.0%，仍然处于较高水平。物流费用约为924元，在物流成本构成中，运输成本占58.9%，仓储成本占2.9%，配送及物流加工成本分别占12.6%和7.8%。目前来看，物流成本费用率与发达国家差距明显。以日本为例，日本钢铁企业物流费用率仅为4.9%，比中国低7.1个百分点。如果达到日本的水平，上海到泉州物流中国规模以上钢铁企业可节约3117亿元物流成本http://www.lhquanzhou.com/news/gtfhgjk.htm

  中国钢铁物流成本远高于全球钢铁物流的平均成本，这一方面说明中国物流发展落后，同时也说明中国钢铁物流发展空间较大，利用现代物流提升中国钢铁产业和钢铁流通业的空间很大。目前，各部门已经行动起来，上海到泉州物流从政策入手全力支持钢铁物流的发展。